40Mn2 鋼的強度、塑性及耐磨性均優(yōu)于40鋼，有良好的熱處理工藝性及可切削加工性，冷變形塑性不高，焊接性差，需要預熱才能焊接，有回火脆性與白點敏感性，過熱敏感性大，水冷易產生裂紋，通常在調質狀態(tài)下使用 用于制造重載工作的各種機械零件，如軸、曲軸、半軸、活塞桿、杠桿、連桿、操縱桿、蝸桿以及承受載荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧等。用于直徑40mm以下的小截面重要零件時，可代替40Cr鋼
45Mn2 中碳調質鋼，具有較高的強度、耐磨性及淬透性，調質后能獲得良好的綜合力學性能，適宜于油冷再高溫回火，常在調質狀態(tài)下使用，可需要時也可在正火狀態(tài)下使用，可切削加工性尚可，但焊接性差，冷變形時塑性低，熱處理有過熱敏感性和回火脆性傾向，水冷易產生裂紋 用于制造承受高應力和耐磨損的零件，如制作直徑小于60mm的零件，了代替40Cr使用，在汽車、拖拉機及通用機械中，常用于制造軸、車軸、萬向接頭軸、蝸桿、齒輪軸、電車和內燃機車軸、重負載機架、冷鍛狀態(tài)中飛螺栓和螺母等
50Mn2 具有高的強度、彈性和良好的耐磨性，淬透性也較高，在調質或正火及回火狀態(tài)都可獲得良好的綜合力學性能，可切削加工性尚好，冷變形塑性低，焊接性差，有過熱敏感性、白點敏感性及回火脆性，水淬易淬裂，一般在調質后使用，也可在正火及回火后使用 用做在較高應力和磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、蝸桿、各類小軸等，重型機械中用做滾動軸承支撐的主軸、軸及大型齒輪，以及用于制造手卷簧、板彈簧、汽車的傳動花鍵軸與受沖擊載荷的心軸等，還用于制造板簧、平卷簧等
20MnV 鋼的強度、塑性和韌性均優(yōu)于20Mn2鋼，淬透性好，可切削加工性尚可，滲碳時晶粒長大傾向小，滲碳后可以直接淬火，焊接性尚可，焊后應及時去應力退火，但在300～360℃有回火脆性�？纱�20Cr、20CrNi鋼 用于制造工作溫度不超過450℃的高壓容器、鍋爐、大型高壓管道構件，也用于制造冷軋、冷拉、冷沖壓加工的零件，如齒輪、自行車鏈條、活塞銷等，還廣泛用于制造直徑小于20mm的礦用鏈環(huán)等
27SiMn 性能高于30Mn2鋼，具有較高的強度和耐磨性，并有一定的韌性，淬透性較高，可切削加工性良好，冷變形塑性中等，焊接性尚可，熱處理時脫碳和變形小，但有過熱敏感性、回火脆性傾向及白點敏感性 大多在調質后使用，用于制造高韌性和高耐磨的零件，如扒斗裝巖機的耙齒；也可用于不經熱處理或正火狀態(tài)下使用的零件，如拖拉機履帶銷等
35SiMn 調質處理后具有良好的韌性，高的靜強度、疲勞強度和耐磨性，淬透性良好，截面60M㎡以下的調質零件，除了低溫沖擊韌性稍差外其他力學性能與40Cr鋼相當。鋼的冷變形塑性中等，可切削加工性良好，但焊接性能差，焊前應預熱。有過熱敏感性、白點敏感性及回火脆性，并且容易脫碳�？梢源�40Cr使用，還可部分代替40CrNi使用 用于制造中速、中載荷的零件，或制作高載荷、沖擊振動不大的零件以及制作截面較大、表面淬火的零件，如汽輪機的主軸、輪轂、葉輪以及各種重要緊固件，通用機械的傳動軸、主軸、心軸、曲軸、連桿、齒輪、蝸桿、發(fā)電機軸、飛輪及各種鍛件，農機用的鋤鏟柄、犁轅等耐磨部件，還可制作薄壁無縫鋼管
42SiMn 力學性能與35SiMn鋼相近，其強度、耐磨性及淬透性均略高于35SiMn鋼，有回火脆性傾向，可切削加工性稍差。經適當熱處理后該鋼的強度、耐磨性機熱加工性能優(yōu)于40Cr鋼，還可代替40CrNi鋼使用 在調質后高頻感應表面淬火、低溫回火狀態(tài)下，可用于制造較大截面、要求表面高硬度及較高耐磨性的零件，如齒輪、主軸等；在高頻感應表面淬火及中溫回火狀態(tài)下，用做中速、中載荷的齒輪傳動軸；在淬火后低、中溫回火狀態(tài)下，重載荷的零件，如齒輪、主軸、液壓泵轉子、滑塊等
20SiMn2MoV 經淬火及低溫回火后可獲得高強度、高韌性，并有較高的疲勞極限，在動載荷及多次沖擊載荷下，其缺口敏感性和過載敏感性均較低。鋼的淬透性較高，油淬變形及裂紋傾向很小，脫碳傾向低，鍛造工藝性良好，焊接性較好，可切削加工性差，一般在淬火及低溫回火狀態(tài)下使用 用于制造截面較大、載荷較重、應力狀況復雜或低溫下長期工作的零件，如石油機械中的吊環(huán)、吊卡、射孔器以及其他較大截面的連接件；在低溫回火狀態(tài)下可代替調質狀態(tài)下使用的35CrMo、35CrNi3MoA、40CrNiMoA等鋼使用
25SiMn2MoV
力學性能與20SiMn2MoV鋼基本相同，但強度和淬硬性稍高于20SiMn2MoV，而塑性及韌性又略有降低，鍛造工藝性良好，可切削加工性差 用途和20SiMn2MoV基本相同，用該鋼制成的石油鉆機吊環(huán)等零件，使用性能良好，較之35CrNiMo制作的同類零件更安全可靠，且質量輕，節(jié)省材料
37SiMn2MoV 高級調質鋼，具有優(yōu)良的綜合力學性能，淬透性高，熱處理工藝性良好，淬裂敏感性小，耐回火性好，回火脆性傾向很小，高溫強度較佳，低溫韌性亦好，調質處理后能得到高強度和高韌性，一般在調質狀態(tài)下使用，還可在淬火及低溫回火后使用 用于制造大截面、重載荷的重要零件，如重型機器的軸類、齒輪、轉子、連桿等，石油化工用高壓容器、大螺栓、高壓無縫鋼管，并可用做工作溫度在—15～450℃范圍的大型螺栓等緊固件；用做超高強度鋼時，可代替35CrMo、40CrNiMo鋼
40B
鋼的淬透性、耐磨性和硬度均高于40鋼，水淬臨界直徑為19～33mm，油淬為11～21mm，經調質處理后的綜合力學性能良好，可代替40Cr，一般在調質狀態(tài)下使用 用于制造比40Cr鋼截面大、性能要求高的零件，如齒輪、軸、拉桿、凸輪，以及拖拉機曲軸等；用做小截面尺寸零件時，可代替40Cr鋼使用
45B 鋼的淬透性、強度和耐磨性都比45鋼好，水淬臨界直徑為21～31mm，油淬為12～19mm，多在調質狀態(tài)下使用，可代替40Cr鋼使用 用于制造截面較大、強度要求較高的零件，如拖拉機的連桿、曲軸及其他零件；可代替40Cr鋼使用，制造小尺寸、且性能要求不高的零件
50B 調質后，綜合力學性能高于50鋼，淬透性好，正火時硬度偏低，可切削加工性尚可，一般在調質狀態(tài)下使用，因耐回火性較差，調質時應降低回火溫度50℃左右 可代替50、50Mn、50Mn2鋼制造強度較高、淬透性較高、截面尺寸不大的各種零件，如軸、齒輪、凸輪、轉向拉桿等
40MnB 具有高強度、高硬度和良好的室溫及低溫韌性，其鍛造、精整和冷鐓性能與碳含量相同的碳素鋼相近，淬透性較高。此鋼的力學性能及淬透性和40Cr鋼相近，耐回火性稍差，有回火脆性傾向，正火后可切削加工性良好，一般在調質狀態(tài)下使用 大多用于制造中小截面的重要調質零件，如汽車、拖拉機的轉向軸、半軸、花鍵軸、蝸桿、螺栓和機床主軸、齒輪軸等；可代替40Cr鋼制造較大截面的零件，如卷揚機中間軸（需采用雙液淬火），還代替40CrNi鋼制造小尺寸零件
45MnB 強度、淬透性均高于40Cr鋼，塑性和韌性略低，缺口敏感性較大，熱加工和可切削加工性良好，加熱時晶粒長大，氧化、脫碳、熱處理變形都不嚴重，在調質狀態(tài)下使用 用于制造中小截面的耐磨調質件及高頻感應淬火件，如機床齒輪、鉆床主軸、拖拉機曲軸、凸輪、花鍵軸、惰輪、分離叉等，可代替40Cr、45Cr、和45Mn2鋼
20MnMoB 滲碳鋼，具有良好的綜合力學性能，強度高，耐磨性好，淬透性與20CrNi3鋼相近，疲勞強度高 用于制造心部強度要求較高的中等載荷的滲碳齒輪及其他滲碳領部件，可代替20CrMnTi或12CrNi3A鋼
15MnVB 低碳馬氏體鋼，經淬火和低溫回火后，具有較高飛硬度、抗拉強度和抗剪強度，良好的韌性，易于冷鐓成形，并有較好的低溫沖擊韌性和缺口敏感性，淬透性、焊接性、工藝性亦佳 用于制造高強度的重要螺栓零件，如汽車的氣缸蓋螺栓、半軸螺栓、連桿螺栓等，可代替40Cr鋼，用于制造中截荷的滲碳零件
20MnVB 具有高強度、高耐磨性及良好的淬透性，可切削加工性、滲碳及熱處理工藝性能均較好，滲碳后可直接降溫淬火，但有淬火變形和脫碳傾向，可代替20CrMnTi、20Cr、20CrNi鋼使用 用于制造承受較大載荷和沖擊的滲碳零件，如汽車和機床齒輪、軸類和套類零件、離合器、機床主軸、汽車后橋的主、從動齒輪和變速器齒輪等
40MnVB 具有高強度、塑性和韌性，綜合力學性能略高于40Cr鋼，高淬透性良好，熱處理的過熱敏感性較小，冷拔工藝性、可切削加工性較好，在調質狀態(tài)下使用 用于代替40Cr或42CrMo鋼制造汽車、拖拉機、機床及礦山機械的重要調質件，如齒輪、軸類等。用做小截面的零件，可代替40CrNi鋼
20MnTiB 具有良好的力學性能和工藝性能，滲碳和熱處理后強度、沖擊韌度和缺口敏感性均不亞于20CrMnTi鋼，正火后可切削加工性良好，熱處理后的疲勞強度較高，但變形傾向較大 用于制造汽車、拖拉機的小中截面和中等 載荷的各種齒輪及滲碳零件，如汽車變速器及后橋齒輪，可代替20CrMnTi鋼使用
25MnTiBRE 具有較高綜合力學性能，良好的工藝性能及較好的淬透性，低溫沖擊性能和冷熱加工性良好，鍛造易成形。滲碳后的抗彎強度、疲勞極限及耐磨性均高于20CrMnTi鋼，但缺口敏感性則較大 用于制造中載荷的拖拉機齒輪、推土機齒輪和汽車變速器齒輪、軸等滲碳、碳氮共滲零件，可代替20CrMnTi、20CrMo鋼使用，但齒輪滲碳后變形稍大，適當控制工藝條件可予以調整
15Cr 鋼的強度和淬透性均高于15鋼，滲碳后可直接淬火，滲碳層具有高的表面硬度和耐磨性，但熱處理變形較大，有回火脆性，冷變形塑性高，焊接性良好，退火后可切削加工性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用做低碳馬氏體鋼 用于制造工作速度較高而截面不大的、要求心部強度和韌性較高的滲碳零件，如曲柄銷、活塞銷、活塞環(huán)、聯(lián)軸器，以及工作速度較高的齒輪、凸輪、軸等；用做低碳馬氏體鋼，制造具有一定強度和韌性要求的小型零件
20Cr 鋼的強度和淬透性均高于15Cr和20鋼，經熱處理后，具有中等強度和韌性，無回火脆性傾向。表面經化學熱處理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蝕性。冷變形塑性較高，可進行冷拉絲。高溫正火或調質后，可切削加工性良好，焊接性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用做低碳馬氏體鋼 應用很廣泛的滲碳鋼，并可滲碳或碳氮共滲。常用做心部強度要求較高、表面耐磨、截面不大的，或行狀較復雜而載荷不大的滲碳或碳氮共滲零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、閥、活塞銷、襯套棘輪、托盤、蝸桿、牙嵌離合器等；用做低碳馬氏體鋼，制造低速、中等沖擊載荷的零件
30Cr 強度和淬透性均高于30鋼，冷變形塑性尚好，退火或高溫回火后的可切削加工性良好，焊接性中等，一般在調質后使用，也可在正火后使用 用于制造耐磨或受沖擊的各種零件，如軸類、齒輪、杠桿、搖桿、螺栓、螺母和各種滾子等，還可以用做高頻感應表面淬火用鋼，制造表面硬度、耐磨的零件
35Cr 具有較高的強度和韌性，其強度比35鋼高，力學性能基本上與30Cr鋼相近，而淬透性比30Cr鋼略高 用于制造軸類、齒輪、滾子、螺栓以及其他重要調質件，用途和30Cr基本相同
40Cr 經調質處理后，具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊韌性及低的缺口敏感性，淬透性良好，油淬時可以得到較高的疲勞強度，水淬時復雜形狀的零件易產生裂紋，有回火脆性傾向。冷變形塑性中等，正火或調質后可切削加工性好，但要求表面硬度高的工件，一般是切削加工后再經調質處理。焊接性不好，易產生裂紋，焊前應預熱。一般在調質狀態(tài)下使用，還可以進行碳氮共滲和高頻感應表面淬火處理。在一定條件下性能與40Cr鋼相近似 是應用最廣泛的調質鋼之一，經調質處理并高頻感應表面淬火后，可用于制造表面高硬度、高耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、銷子、連桿、螺釘、螺母、進氣閥等；經淬火及中溫回火后，可用于制造重載荷、中速、受沖擊的零件，如齒輪、主軸套、油泵轉子、滑塊等；經淬火及低溫回火后，可用于制造重載荷、低沖壓、耐磨損的零件，如軸類、蝸桿、套環(huán)等；經碳氮共滲處理后，可制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等
45Cr 性能與40Cr鋼相近，而強度、耐磨性及淬透性均優(yōu)于40Cr鋼，但韌性稍低 與40Cr鋼的用途基本相似，主要用于制造較重要的調質零件，也可經高頻感應表面淬火后制作承重載荷及耐磨性要求較高的零件，如齒輪、軸、套筒、銷子等
50Cr 經調質處理后，具有很高的強度和硬度，淬透性好，水淬易產生裂紋，有白點敏感性并有回火脆性傾向�？汕邢骷庸ば灾械龋渥冃嗡苄缘�，焊接性不好，易產生裂紋，焊接前應預熱，焊后應及時消除應力。一般在淬火及回火或調質狀態(tài)下使用 用于制造重載荷、耐磨損的零件，如熱軋輥、減速機軸、一般齒輪、傳動軸、止推環(huán)；支承輥的心軸、拖拉機離合器齒輪、柴油機連桿、挺桿、螺栓；重型礦山機械的耐磨、高強度的齒輪、油膜軸承套等，也可用于制造高頻感應表面淬火零件、中等彈性的彈簧等
38CrSi 具有高強度、中等韌性及較高的耐磨性，淬透性較40Cr鋼稍好，低溫沖擊韌性較高，耐回火性好，可切削加工性尚可，焊接性差，通常經淬火回火后使用 用于制造直徑30～40mm、要求強度和耐磨性較高的零件，如汽車、拖拉機及機器設備的小模數齒輪、小軸、撥叉軸、履帶軸、起重鉤、進氣閥、螺栓等，也可用于冷作的沖擊工具，如鉚釘機壓頭等
12CrMo
低合金耐熱鋼，具有較高的耐熱性，且無熱脆性，無石墨化傾向，在450℃有良好的松弛穩(wěn)定性，冷變形塑性及可切削加工性，焊接性尚可，主要用于生產小口徑無縫管與熱軋材 在鍋爐及汽輪機上用于蒸汽參數510℃的主汽管，管壁溫度540℃以下的過熱器管道和相應鍛件；淬火回火后，還可制造各種高溫彈性元件
15CrMo 低合金耐熱鋼，強度優(yōu)于12CrMo鋼，韌性稍低，在500～550℃以下有較高的熱強性和抗氧化性，以及良好的綜合力學性能，可切削加工性及冷應變塑性良好，焊接性尚可。主要用于產生各種口徑無縫管與板材 用途同12CrMo鋼，用于蒸汽參數510℃的主汽管，蒸汽參數530℃的鍋爐過熱器管道、中高壓蒸汽導管及聯(lián)箱；淬火回火后，可用于制造常溫工作的各種重要零件
20CrMo 熱強度較高，淬透性較好，在520℃以下仍有較好的熱強度。具有較令人滿意的工藝性能，無回火脆性，冷變形塑性、可切削加工性及焊接性均良好，一般在調質或滲碳淬火狀態(tài)下使用 在機械制造中，用于制作重要滲碳零件，如齒輪、軸等；還用做汽輪機、鍋爐的葉片、隔板、鍛件等；化工設備中，用于制造非腐蝕介質及工作溫度250℃以下、氮氫混合物介質中工作的高壓導管及緊固件
30CrMo（A） 具有高強度、高韌性和較高淬透性，在500℃以下有良好的高溫強度，可切削加工性良好，冷變形塑性中等，焊接性尚好，焊前需預熱。一般在調質狀態(tài)下使用 用于制造工作溫度400℃以下的導管，鍋爐、汽輪機中工作溫度450℃以下的緊固件，工作溫度低于500℃、高壓用的螺母及法蘭；通用機械中受載荷大的主軸、軸、齒輪、螺栓、螺柱、操縱輪；化工設備中低于250℃、氮氫混合物介質中工作的高壓導管及焊接件
35CrMo 具有溫度高、韌性好、淬火變形小的特點，在高溫下具有較高的持久強度和蠕變強度，鋼的工作溫度可達500℃，低溫可至—110℃，并且有較高靜強度與疲勞強度，良好的淬透性，但有不可逆回火脆性，冷變形塑性尚可，可切削加工性中等，焊接性不好，焊前需預熱，焊后需進行消除應力處理。一般在調質處理后使用，也可在高中頻感應表面淬火及低、中溫回火后使用 用于制造通用機械中承受沖擊、振動、歪扭、高載荷的重要條件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、捶桿、連桿、緊固件、汽輪桿主軸、發(fā)動機傳動零件，大型電動機軸；石油機械中的穿孔器；鍋爐上工作溫度低于400℃的緊固件；化工機械上在無腐蝕性介質中工作的高壓無縫厚壁的導管；還可代替40CrNi鋼用于制造高載荷傳動軸、發(fā)電機轉子、大截面齒輪等
42CrMo 與35CrMo鋼的性能相近，由于碳和鉻含量增加，因而其強度和淬透性均優(yōu)于35CrMo鋼。調質后有較高的疲勞強度和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌度良好，無明顯的回火脆性，一般在調質后使用，可代替含鎳較高的調質鋼 用于制造比35CrMo鋼要求強度更高或截面尺寸更大的重要條件，如機車牽引用大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、變速箱齒輪、發(fā)動機汽缸、受載荷極大的連桿、彈簧夾，以及用于1200～2000m石油深井的鉆桿接頭與打撈工具等
12CrMoV 低合金耐熱鋼，具有較高的高溫力學性能，鋼的工作溫度高溫達560℃，低溫可至—40℃，冷變形塑性好，無回火脆性傾向，可切削加工性較好，焊接性尚可（壁厚的零件焊前應預熱，焊后應消除應力處理），一般在高溫正火及高溫回火狀態(tài)下使用 用于蒸汽參數540℃的主汽管、汽輪機隔板、隔板外環(huán)，以及管壁溫度在570℃以下的各種過熱器官、導管和相應鍛件
35CrMoV 強度較高，淬透性良好，焊接性差，冷變形塑性低，一般經調質后使用 用做重型和中型機械上承受高應力的重要零件，500～520℃以下長期工作的汽輪機葉輪、高級渦輪鼓風機和壓縮機的轉子、蓋盤、軸盤、功率不大的發(fā)電機軸，以及大功率發(fā)動機的零件等
12Cr1MoV 低合金耐熱鋼，其熱強度和抗氧化性高于12CrMoV鋼，具有蠕變極限與持久強度相近的特點，在持久拉伸時，具有高的塑性，工藝性良好，焊接性中等，一般在正火及高溫回火后使用 用于制造工作溫度不超過570℃的高壓設備的過熱鋼管、導管、散熱器管及相應鍛件
25Cr2MoVA 中碳耐熱鋼，室溫時強度和韌性均高，具有良好的高溫性能和高的松弛穩(wěn)定性，無熱脆傾向，淬透性較好，冷變形塑性中等，可切削加工性尚可，焊接性差。一般在調質狀態(tài)下使用，也可在正火及高溫回火后使用 用于制造汽輪機整體轉子、套筒、主汽閥、調節(jié)閥、蒸汽溫度達535℃和長期處于550℃以下的螺栓，或在510℃以下長期工作的其他連接件，還可作為滲氮鋼，制作閥桿、齒輪等
25Cr2Mo1VA 中碳耐熱鋼，與25Cr2MoVA鋼相比，由于鋼中鉻、鉬、釩的含量均有增加，因此具有更高的耐熱性能與熱強性 用做蒸汽溫度565℃的汽輪機前汽缸、閥桿、螺栓等
38CrMoAl 高級滲氮鋼，在調質及滲氮后具有優(yōu)良的綜合力學性能，滲氮層有良好的耐磨性、疲勞強度、抗擦傷能力和抗咬合性，并有一定的耐蝕性。鋼的熱穩(wěn)定性高，在工作溫度達500℃時尚能保持高硬度，不軟化。無回火脆性，可切削加工性尚可，但淬透性低，冷變形塑性亦低，焊接性差。此鋼主要用于氣體滲氮，也可用于離子滲氮和液體碳氮共滲，一般在調質及滲氮后使用 用于制造高耐磨性、高疲勞強度和較高強度的、熱處理后尺寸精確的滲氮零件，或受沖擊載荷不大而耐磨性高的滲氮零件，如汽缸套、底蓋、活塞螺栓、高壓閥門、精密絲桿和齒輪、精密磨床主軸、鏜桿、蝸桿、閥桿、汽輪機的調速器、轉動套、固定套，以及仿模、檢驗規(guī)、樣板、橡膠與塑料擠壓機上的耐磨零件
40CrV 經淬火及高溫回火后，具有高的抗拉強度和屈服強度，并可獲得細晶粒組織，綜合力學性能比40Cr鋼好。但當淬火溫度不夠時，淬透性較差。其冷變形塑性和可切削性均屬于中等，過熱敏感性小，但有回火脆性傾向及白點敏感性。一般在調質狀態(tài)下使用 用于制造承受高應力和動載荷的重要零件，如曲軸、不滲碳齒輪、機車連桿、推桿、螺旋槳、軸套支架、橫梁、受強應力的雙頭螺柱、螺釘等；也可用做滲氮零件；還用于高壓鍋爐的給水泵軸，高溫高壓（420℃,30MPa）工作的螺栓、連桿等
50CrV 高級彈簧鋼，具有良好的綜合力學性能和工藝性能，淬透性尚可，耐回火性良好，疲勞強度高，工作溫度最高可達500℃，低溫沖擊韌度良好，過熱敏感性小和脫碳傾向較低，焊接性差，通常在淬火并中溫回火后使用 用于制造較大截面的、承受動載荷和高應力的重要零件；還用于較大截面、受強應力及工作溫度低于210℃的各種彈簧，如內燃機氣門彈簧、噴油嘴彈簧、鍋爐安全閥彈簧、轎車緩沖彈簧等
15CrMo 鋼的淬透性較好，但由于碳含量低，心部強度提高不多。滲碳后表面硬度高，耐磨性好，不易產生軟點。低溫沖擊韌性比碳素鋼好。一般在滲碳及淬火后使用 用于制造齒輪、蝸輪、塑料模具、汽輪機密封套等。若用做截面不大、使用溫度不高的零件，可與15CrMo鋼互換使用
20CrMn 鋼的強度、韌性較高，淬透性良好，熱處理后的性能比20Cr鋼好，淬火變形小，低溫沖擊韌性良好，可切削加工性較好，但焊接性差。一般在滲碳淬火后使用，也可作調質鋼使用 用于制造小截面的滲碳零件或大截面的調質零件，在制造中等載荷而承受沖擊較小的中小型零件時，代替20CrNi鋼使用，如齒輪、主軸、摩擦輪、蝸桿、調速器的套筒等
40CrMn 鋼的淬透性良好，強度高，但缺點是橫向沖擊韌度稍低，回火脆性傾向較大，白點敏感性則比鎳鉻鋼低，可切削加工性較好，焊接性差。在用于工作溫度不太高的大型調質件時，性能和42CrMo和40CrNi鋼相近 用于制造在高速、高彎曲載荷條件下工作的軸和連桿；高速、高載荷而無強力沖擊載荷的齒輪軸、水泵轉子、離合器等；化工設備的高壓容器蓋板的螺栓等
20CrMnSi 具有較高的強度和韌性，冷變形加工塑性高，低溫沖擊韌度較好，適于冷軋、冷拔等冷作工藝，焊接性較好，在制作小截面工件時，其性能不亞于鉻鉬鋼和鎳鉻鋼。但鋼的淬透性較低，回火脆性較大。一般不作滲碳鋼用，需要時，也可在淬火或回火后使用 用于制造強度較高的焊接構件、韌性較好的受拉力的零件，以及厚度小于16mm的薄板沖壓件、冷拉零件，以及礦山設備的較大截面鏈條、高強度環(huán)鏈和螺栓等
25CrMnSi 強度比20CrMnSi鋼略高，但韌性稍差，經熱處理后，可獲得強度、塑性、韌性的良好配合。焊接性較好。在適合的使用條件下，可與相應的鉻鉬鋼互換使用 用于制造拉桿、重要的焊接和沖壓零件，以及高強度的焊接構件
30CrMnSi 具有很高的強度和韌性，淬透性較高，冷變形塑性中等，可切削加工性良好，有回火脆性傾向，橫向的沖擊韌度差。焊接性較好，但厚度大于3mm時，焊前應先預熱，焊后需及時熱處理。一般調質后使用。為適應不同需要，此鋼淬火后可進行低溫或高溫回火 用于制造高速、振動載荷下工作的重要零件，如砂輪軸、齒輪、鏈輪、離合器、軸套、螺栓、螺母等；也用于制造耐磨、工作溫度不高的零件、承受交變載荷的焊接構件，如高壓鼓風機葉片、閥板，以及非腐蝕性管道等
35CrMnSi 低合金超高強度鋼，熱處理后具有良好的綜合力學性能，淬透性、焊接性和加工成形性均較好，但耐蝕性和抗氧化性較差，使用溫度一般低于200℃。宜于等溫淬火或低溫回火后使用 用于制造高強度、中速、重載荷的零件及高強度構件，如飛機起落架、高壓鼓風機葉片等；在制造中小截面零件時，可以部分替代相應的鉻鎳鉬鋼
20CrMnMo 高級滲碳鋼，強度高，韌性及塑性較好，熱處理后具有良好的綜合力學性能和低溫沖擊韌度，淬透性高于20CrMnTi鋼，可切削加工性較好。滲碳淬火后具有較高的抗彎強度和耐磨性，但磨削時易產生裂紋。焊接性不好，僅適于電阻焊，不宜電弧焊 用做要求高表面硬度、高強度和高韌性的重要滲碳零件，如曲軸、凸輪軸、齒輪軸、連桿、活塞銷、球頭銷，以及石油鉆機的牙輪、鉆頭等，還可代替12Cr2Ni4鋼制作重要滲碳零部件
40CrMnMo 鋼的淬透性好，直徑100mm以下的工件能完全淬透，耐回火性高，有白點敏感性。調質處理后具有良好的綜合力學性能。大多在調質狀態(tài)下使用 用于制造截面較大并要求高強度、高韌性的重要零件，如載貨汽車的后橋半軸、齒輪軸、偏心軸、連桿，以及汽輪機的類似零件�？勺�40CrNiMo鋼的代用鋼
20CrMnTi 淬火及低溫回火后，可獲得良好的綜合力學性能和低溫沖擊韌度。滲碳后具有良好的耐磨性和抗彎強度。熱處理工藝簡單，零件變形小，但高溫回火時有回火脆性。熱加工和可切削加工性較好，焊接性中等。一般作滲碳鋼用，也可調質后使用 用途廣泛的滲碳鋼，用于制造汽車、拖拉機中截面尺寸在30mm以下的承受高速的中等載荷或重載荷，以及受沖擊、磨損的重要零件，如齒輪、齒輪軸、十字軸、齒圈、滑動軸承支撐的主軸、蝸桿、牙嵌離合器等；還可以代替20SiMn2MoV鋼使用
30CrMnTi 鋼的強度和淬透性較20CrMnTi鋼高，但沖擊性能降低。熱處理工藝性好，滲碳后可直接降溫淬火，且淬火變形很小。滲碳及淬火后具有耐磨性好、靜強度高的特點，但淬火溫度不宜過高。高溫回火時有回火脆性，可切削加工性尚好 主要用做滲碳鋼，用于制造心部強度很高的滲碳；零件，如齒輪軸、齒輪、蝸桿等，可制造汽車、拖拉機的較大截面的主動齒輪；也可作為調質鋼使用，用于制造截面尺寸較大的調質零件
20CrNi 具有高強度、高韌性和良好的淬透性。經滲碳及淬火后，具有表面硬度高、心部韌性好的特點。冷變形塑性中等，可切削加工性尚好，焊接性差，焊前應預熱。一般經滲碳及淬火后使用，也可作為調質鋼使用 一般用做滲碳鋼，用于制造較重載荷下工作的大型重要滲碳零件，如齒輪、鍵、軸、花鍵軸、活塞銷等；也可作為調質鋼，用于制造高沖擊韌度的調質零件
40CrNi 具有高強度、高韌性及良好的淬透性。經調質處理后，綜合力學性能優(yōu)良，低溫沖擊韌度良好，但水淬易產生裂紋，有白點敏感性和回火脆性傾向，可切削加工性較好，而焊接性差。一般經調質后使用 用于制造截面尺寸較大、在熱態(tài)下鍛造和冷沖壓的重要調質零件，如軸、齒輪、轉子、連桿、曲軸、圓盤、緊固件等；也可用于制作高頻感應表面淬火零件
45CrNi 性能和40CrNi鋼相近，由于此鋼的碳含量增加，其強度和淬透性均略有提高，而沖擊韌度稍差 用于制造重要的調質零件，與40CrNi鋼用途相近，如內燃機曲軸，汽車及拖拉機主軸、變速器軸、氣門、螺栓、螺桿等
50CrNi 具有高強度、高韌性、高塑性和良好的淬透性。力學性能比40CrNi鋼更好 用于制造截面尺寸較大的重要調質零件，如機床主軸、齒輪、曲軸、傳動軸等
12CrNi2 具有高強度、高韌性及良好的淬透性，低溫沖擊韌度較好，缺口敏感性和回火脆性傾向小。冷變形塑性中等，可切削加工性和焊接性較好，生產大型鍛件時有形成白點的傾向 用于制造承受重載荷并要求心部韌性較高、強度不太高的受力復雜的中小型滲碳或碳氮共滲零件，如齒輪、齒套、凸輪、花鍵軸、主軸、軸套、壓縮機的活塞銷等
12CrNi3 高級滲碳鋼，淬火及低溫回火或高溫回火后，均可獲得良好的綜合力學性能，低溫沖擊韌度好，缺口敏感性小。可切削加工性及焊接性尚好，但有回火脆性傾向，白點敏感性較高。滲碳后需進行二次淬火，特殊情況還需要冷處理 用于制造截面打、載荷重、韌性好、抗沖擊與磨損的重要滲碳或碳氮共滲零件，如傳動軸、主軸、凸輪軸、心軸、連桿、齒輪、軸套、滑輪、氣閥托盤、油泵轉子、活塞銷、活塞漲圈、萬向聯(lián)軸器十字頭、重要螺桿、調節(jié)螺釘等
20CrNi3 經調質或淬火及低溫回火后，具有良好的綜合力學性能，低溫沖擊韌性也較好，但有白點敏感傾向和回火脆性傾向。可切削加工性良好，焊接性中等。主要經調質后使用，也可用做滲碳鋼 用于制造高載荷條件下工作的重要零件，如機床主軸、凸輪、齒輪、蝸桿及螺釘、雙頭螺栓、銷釘等
30CrNi3 高級調質鋼，具有優(yōu)良的淬透性，較高的強度和韌性，經淬火及低溫回火或高溫回火后，可獲得良好的綜合力學性能�？汕邢骷庸ば粤己茫渥冃螘r塑性低，焊接性差，有白點敏感性及回火脆性傾向。一般在調質狀態(tài)下使用 用于制造承受扭矩及沖擊載荷較高并要求淬透性好的大型重要調質零件，如汽車轉向軸、前軸、傳動軸、曲軸、齒輪、蝸桿等，也可用做熱鍛及沖壓中承受大的動、靜載荷的重要零件，如軸、連桿、鍵、螺栓、螺母等
37CrNi3 鋼的淬透性和調質處理后的綜合力學性能均優(yōu)于30CrNi3鋼，低溫沖擊韌度良好，在450～550℃范圍內有不可逆回火脆性，形成白點傾向較大。由于淬透性很好，必須采用正火及高溫回火來降低硬度，改善可切削加工性。一般在調質狀態(tài)下使用 用于制造承受重載荷或沖擊載荷的打截面零件，也用做低溫下工作并承受沖擊載荷的零件，以及在熱鍛與熱沖壓中承受打的動、靜載荷的重要零件，如軸、連桿、鍵、螺栓、螺母等
12Cr2Ni4 高級滲碳鋼，具有高的強度、韌性和良好的淬透性。滲碳淬火后表面硬度和耐磨性很高，同時心部有良好的強度和韌性。有白點敏感性及回火脆性傾向�？汕邢骷庸ば陨泻�，冷變形塑性中等，焊接性差，焊前需預熱。一般在滲碳及二次淬火、低溫、回火后使用 用于制造截面較大且承受重載荷、交變應力下工作的重要滲碳零件，如承受重載荷的齒輪、蝸輪、蝸桿、軸、方向接頭叉等；也可不經滲碳而經淬火及低溫回火后使用，用于制造高強度、高韌性的機械零件
20Cr2Ni4 鋼的強度、韌性及淬透性均高于12Cr2Ni4鋼，滲碳后不能直接淬火，而在淬火前需進行一次高溫回火。冷變形塑性中等，可切削加工性尚可，焊接性差，焊前應預熱。白點敏感性大，有回火脆性傾向 用于制造比12Cr2Ni4鋼性能要求更高的打截面滲碳件，如大型齒輪、軸類等；也常用于制造要求強度高、韌性好的調質零件。此鋼為優(yōu)質滲碳鋼，但更適合在調質狀態(tài)下使用
20CrNiMo 此鋼系引進美國AISI/SAE標準的鋼號8720.淬透性能與20CrNi鋼相近，強度比20CrNi鋼高 用于制造中小性汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的齒輪；也可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳和碳氮共滲零件，如石油鉆探和冶金采礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體
40CrNiMoA 具有高強度、高韌性和良好的淬透性，并有抗過熱的穩(wěn)定性，白點敏感性高，有回火脆性傾向。鋼的焊接性很差，焊前需經高溫預熱，焊后要進行消除應力處理。一般在調質回火后或等溫淬火后作為超高強度鋼使用 用于制造要求韌性好、強度高及大尺寸的重要調質零件，如重型機械中承受高載荷的軸類、直徑大于250mm的汽輪機軸、葉片、高載荷的傳動件、緊固件、曲軸、齒輪等；也可用于工作溫度超過
45CrNiMoA 鋼的淬透性高，經調質處理后其強度和綜合力學性能優(yōu)于40CrNiMoA鋼。由于具有一定的韌性，可用于成形加工，但冷變形塑性與焊接較低，耐蝕性較差。受回火溫度的影響，零件工作溫度不宜過高，通常均在淬火，低溫（或中溫）回火后使用 用于制造要求強度該或承受高載荷、大尺寸的重要零件，如飛機發(fā)動機曲軸、大梁、起落架、中小型火箭殼體和壓力容器等高強度結構部件。在重型機器中，用做重載荷的扭力軸、變速器軸、摩擦離合器軸等。還可經淬火及低（中）溫回火后用做超高強度鋼
18Cr2Ni4W 具有高的強度、韌性和良好的淬透性，力學性能優(yōu)于12Cr2Ni4鋼，是含鎳較高的高級鋼種。經滲碳及二次淬火并低溫回火后，表面有較高的硬度和耐磨性，心部有很高的強度和韌性。但工藝性能較差，鍛造時變形抗力較大，鍛件正火后硬度較高，需經長時間高溫回火才能軟化�？汕邢骷庸ば暂^差。一般在滲碳后淬火及回火使用，也可在調質處理后使用 用于制造要求高強度、良好韌性及缺口敏感性低的大截面滲碳零件，如大型齒輪、傳動軸、曲軸、花鍵軸、活塞銷、精密機床上控制進刀的蝸輪等；也可用于制造承受重載荷與振動的高強度調質件，如重型或中型機械的連桿、曲軸、變速器軸等。經調質后再作滲氮處理，可用做大功率高速發(fā)動機的曲軸
25Cr2Ni4WA 綜合力學性能良好，且耐較高的工作溫度，其性能與用途可與18Cr2Ni4鋼相互參照，但各有偏重。也可用于滲碳或碳氮共滲處理 用于制造在動載荷下工作的大截面零件，如汽輪機主軸、葉輪、挖掘機的軸、齒輪等
